“愚公移山”的寓言無不知，在運(yùn)輸公司，就正在上演著現(xiàn)實(shí)版的“愚公移山”。日復(fù)一日，在5公里的排料口與渣場之間一趟趟循環(huán)往復(fù)。孤獨(dú)、枯燥、顛簸、辛苦，卻阻擋不了……

    在渣場排料現(xiàn)場，一輛大型排渣自卸車“隆隆隆”平穩(wěn)地停在停車點(diǎn)，司機(jī)一手推開車門，探出身子，跨步、轉(zhuǎn)身，抓扶手，閉車門，腳踩踏板，一踩、二踩、三踩，回身落地，干脆利索。他叫劉尚平，是運(yùn)輸公司貨運(yùn)二班班長。從1993年成為排渣司機(jī)后，劉尚平一干就是25年。20多年來，他白班夜班交替奔跑在顛簸的運(yùn)輸?shù)缆飞希\(yùn)出的廢石、渣土就能把一個(gè)足球場堆高幾十米……今年被評為公司2017年度“標(biāo)兵職工”。

    “防”字當(dāng)頭，他是排渣司機(jī)安全領(lǐng)路人。排渣道路不同于我們走的公路，它狹窄、多變、顛簸，作為運(yùn)輸班長，他深知要避免和杜絕安全事故發(fā)生，就必須“預(yù)防”在先，從車輛和生產(chǎn)現(xiàn)場兩方面做好源頭防范工作。他班前會上提示安全注意事項(xiàng)，班后會，第一時(shí)間趕赴生產(chǎn)現(xiàn)場，了解現(xiàn)場生產(chǎn)安全情況，對道路安全薄弱環(huán)節(jié)做到了如指掌，再通過手機(jī)通知到每個(gè)班員。很多次他發(fā)現(xiàn)路段坑洼不平，就聯(lián)系工程機(jī)械，自己用車?yán)U料渣石主動平整好路面，為班員運(yùn)礦消除路面危。

    “細(xì)”在心里，他是排渣司機(jī)的示范者。在生產(chǎn)組織上，他是精細(xì)的謀劃，從車輛調(diào)配的科學(xué)性，到如何早出車，晚收車，如何提高班員車輛多拉快跑，如何確保車輛安全高效地完成任務(wù)等等，他都一一進(jìn)行合理的科學(xué)計(jì)劃，并把這些計(jì)劃貫徹到每個(gè)班員工作中。他不僅有“精細(xì)”的計(jì)劃，更有實(shí)在的運(yùn)量業(yè)績。17年全年完成排渣運(yùn)輸任務(wù)60萬噸，作業(yè)運(yùn)量排名公司、班組前列。

    劉尚平把車看成自己孩子一樣呵護(hù)有加，即使生產(chǎn)再緊再忙，自己再疲再累，他都不忘車輛的維護(hù)保養(yǎng)。跑一天車常常累到腰酸腿疼，他總是要仔細(xì)看看輪胎螺絲是否松動，電瓶是否缺液，燈光、油路是否有問題等等，每一過程都是那樣細(xì)致認(rèn)真、一絲不茍。有時(shí)，班員的車出現(xiàn)拋錨了，他不顧疲勞與修理工一起忙前忙后，掄大錘，換部件。

    今年以來，共在生產(chǎn)現(xiàn)場處理故障10余次，累計(jì)保證10多臺班，提高運(yùn)量10000余噸。“責(zé)任在肩”，他是成本賬的惦記者，在他看來，“責(zé)任”二字重于泰山。用他的話來說：“設(shè)備和人一樣，一旦發(fā)現(xiàn)問題就要及時(shí)處理，把問題消滅在萌芽狀態(tài)，這叫花小錢辦大事。每臺車都在幾十萬元以上，不能因小毛病變大問題。對車輛安全負(fù)責(zé)就是對企業(yè)負(fù)責(zé)。”他每天對照標(biāo)準(zhǔn)逐項(xiàng)檢查車輛狀況，靠過硬的技術(shù)想辦法降低檢修成本。他在班中提出了“五定一保”車輛管理制度，即定人員、定內(nèi)容、定部位、定時(shí)間、定標(biāo)準(zhǔn)，保證車輛安全穩(wěn)定運(yùn)行。在他的用心維護(hù)下，每臺車輛平均年延長運(yùn)行壽命提高10%~20%，年每臺車輛綜合節(jié)約備件約3萬元。

    “排渣場，夏天日當(dāng)頭，冬季寒風(fēng)吼。”對于常年工作在渣場的運(yùn)輸司機(jī)來說，枯燥、顛簸、辛苦是每個(gè)人需要克服的困難。劉尚平就是在這樣的艱苦環(huán)境下，懷著一顆“愚公移山”的決心，駕駛著承載30噸大型運(yùn)輸車，一趟趟往返在間距約5公里的廠區(qū)排渣口和渣場之間。